Abaddon

Cosik im sie dzisiaj skrypty walą. Albo specjalnie przełożyli o 10 minut albo jakiś psikus.

Z Gunnarsonem była bardzo podobna sytuacja do Pavlaviciusa. Mial zajebistego drivera, w pierwszych dwoch wyscigach mial najlepsze quale ze wszystkich amatorow, po czym.....nie przedlużył kontraktu i musiał szukac nowego. Wszystkie jego oferty zostaly przelicytowane i teraz ma jakiegos leszcza, ktorym zajmuje miejsca w okolicach trzeciej dziesiątki. Tylko teraz nie wiem, bo nie chce mi sie w rules zaglodac. jesli gosc ma ovrl. ponad 120 to mozna z nim przedluzyc kontrakt czy nie? Bo jaknie, to wszystko sie wyjasnia.

Ja bym te hamulce wymienił. Jest to stosunkowo tania część i nie ma co ryzykować awarii i przegranego wyścigu przez taka pierdółkę Ja mam natomiast podobny problem z oboma wingami i podwoziem. Pod obnizeniu levelu części te miałbym na poziomie 68%. Jeśli ma ktoś zuzyucie z Imoli (ostatni wyścig miał miejsce w 3 sezonie!) to byłoby miło Willow - koledze z Twojej byłej grupy amatorów softy na jednego pita nie starczyły Pitował na 42 kółku

Coz 35 sekund w boksie i przez to pewnie strace 3 msc. Chyba ze jakims cudem smigne na dystansie goscia przede mna

No niestety Moze rywale nie trafia z paliwem

mediumy na jeden pit to byla chuyba bledna taktyka. Trace ponad 2 sek na okrazenie do lidera

Czy moze mnie ktos oswiecic, czy zużycie silnika tez wpływa na ilośc spalanego paliwa? Bo niby rok temu na spa spalilem 236 litrow z silnikiem na 6 poziomie i zuzyciem 99% co daje przelicznik 0,77/km. POdczas gdy na innym torze ze zuzyciem high wyszlo mi ,73,5/km PIlne

Hmm, sam pewnie wiesz, jak ciężko znaleźć w amatorach kierowcę ze stamina nawet powyżej 50, a z takimi ponad 100 to pewnie jest raptem kilku. Więc 87 mojego drivera mogę chyba rozpatrywac jako bardzo wysoką. Druga sprawa. Rok temu tych samych gości co teraz mnie leja robiłem w qualach o sekunde, dwie. Z Danem Restinecem, który był chyba najlepszym Amatorem w poprzednim sezonie, przegrywałem maks o sekunde, połtorej. No i trzecia sprawa. No logike biorąc, to stamina powinna miec dużo wieksze znaczenie w trakcie wyscigu. W qualach jedziemy dwa kolka - ciezko sie raczej zmeczyć Wiec im wyzsza stamina, tym lepsze czasy od rywali w drugiej czesci wyscigu. Pewnym potwierdzeniem tej tezy, mógłby być mój kierowca z bodajże 4 sezonu, który miał stamine 0. Do pierwszego pitu wsio było ladnie, a potem czasy kólek spadały mu o sekunde - dwie. W sumie nie wykluczone, ze jest tak jak mówicie, ale wtedy trzeba by to traktować jako bład gry, lub niedopatrzenie twórców. Zdecydowanie najważniejszym atrybutem w qualach powinna być koncentracja.

No ja bym sie do końca nie zgodzil. W poprzednim sezonie i w tym mam tego samego kierowce. W sezonie 5 jeździlł on swietnie w qualach, regularnie bedac w czolowej trójce. Równie dobrze jeździł wyscigi. W tym jednak w trakcie treningow i eliminacji spisuje sie nieco gorzej. Nie zajmuje jakis odległych miejsc, ale do PP traci czesto po 2 sekundy w kazdej z quali. WQ trakcie wyscigu jednak wymiata, majac albo najlepsze czasy, albo minimalnie slabsze od gosci, ktorzy w qualach bili mnie na glowe i na dodatek jada na softach lub esoftach (ja hardy lub mediumy). A stamine ma niezla, ponad 80

Jelsi ma ktos zuzycie czesci ze Spa to bylbym bardzo wdzieczny W poprzednim sezonie moj bolid mial juz wszystkie czesci na 99% wiec i o dane ciezko

Bułą ani Willowem nie jestem, ale sezon temu majac silnik na 6 poziomie spalilem 235 litrow, wiec 255 w zupelnosci powinno wystarczyc

Pytanko: czy ktoś moze zauwazył jakiś wpływ wilgotności powietrza na np. zuzycie opon czy ustawienie bolidu czy cokolwiek innego? Czy wogóle ten czynnik ma jakieś powiazanie z ustawieniami bolidu?

Heh no i znow dzsieki taktyce zwyciestwo A teoretycznie najmocniejszy gosc w calych amatorach (Pavlavicius) drugi raz z rzedu jebnal sie z paliwem <lol>

Lol to miala byc edycja porzedniego posta

Prof mówil o poprzednim wyscigu CHyba

12 kólek do konca i 12 sekund przewagi nad grupa poscigowa na esoftach bedzie ciekawie

Ehh nie bedzie jednak drugiego zwyciestwa. Goscie na esoftach teraz po 2 sekundy na kolko odrabiaja

ES-y na dwa na pewno starcza. Ja zaryzykowalem z softami na jeden, ale sam nie jestem do konca przekonany czy slusznie zrobilem

Cóż, taktyka na jweden pit na hardach okazała sie strzałem w dziesiątkę Sezon rozpoczęty od zwycięstwa i mam nadzieje, ze tym razem nic nie stanie mi na drodze do masters

U mnie wlaśnie lider się jebnał z paliwem dzieki czemu zaczne sezon od zwycięstwa

Rżnie sie strasznie. Rabandzia - ten co jest obecnie najwyżej z Polaków

I wziales pewnie z 10 litrów paliwa, bo na 3 kołku zjechaleś do boksu

No ja własnie przez niepotrzebne ryzyko i kilka głupich błędów musiałem odpuścić walkę o masters, więc tym razem wolę pojechac bezpiecznie czyli hardy na jeden pit, paliwa 230 litrów i silnik na 6 poziomie. Licze na podium.

Zapomnijcie o mediumahc na jeden pit. Rok temu temperatura byla o około 5 stopni niższa niż teraz i mediumu ledwo ledwo starczyły. Oba stinty kończyłem juz na ślizgajacych sie oponach.

Devil - jedyne co moge Ci doradzić, to szukaj goscia z jak najwyzsza koncentracją, przyzwoitym talentem i jak najniższą agresywnbością. Stamina wiecej niż 0 tez mile widziana. Zwracaj również uwagę jak potencjalni kandydaci jeździli u innych graczy (biorąc ewentualną poprawke na poziom tych graczy.). Rywalizacja o kierowców w amatorach bedzie podejrzewam bardzo zacięta, bo dochodza dwie nowe grupy. Obawiam się, ze bez conajmniej 2-2,5M za wyścig sie nie obejdzie.