Bebok

No nie można. To znaczy mozna miec, ale nie fajnie wyposazone. Dzisiejsze samochody miewaja bardzo trywialne, wrecz archaiczne problemy. Np. jednym z nich są soczewkowe reflektory halogenowe, ktore nadaja sie do oswietlania piwnicy, a nie drogi. Problem z soczewka polega na tym, ze "zabiera" mnostwo swiatla, co przy zwyklej zarowce H1 czy H7 powoduje, ze reflektor swieci jak karbid, a samo swiatlo jest ciemno-zolte. Tak jest np. w Fiatach Bravo, Hyundaiach i30, Skodzie Fabii II i III czy wlasnie w Megane. Rozwiazaniem jest dokupienie ledowych reflektorow. Tylko ze w Megane trzeba za nie zaplacic jakies 5k i to tylko w dwoch najwyzszych wersjach wyposazenia. Musisz kupic auto za ponad 100 k, zeby domowic LEDy. W Volkswagenie mozesz kupic najtanszego Golfa i dokupić do niego w ramach pakietu za 2 czy 3k. A za 5k do Astry mozna dokupic nie zwykle ledy tylko matrycowe reflektory. A co do tych najmow i leasingow konsumenckich. Ja to liczylem i to sie nie oplaca. Szczegolnie w przypadku samochodow, ktore malo traca na wartosci. Jak tego nie liczylem to zwykly leasing operacyjny wychodzi taniej.

Mogę Ci wysłac skan umowy z warunkami.

Brachu, ale serio pytam - po co chcesz nowy, jak wrzucilem Ci za 50k auto z przebiegiem 1000 km i ledowymi reflektorami?

Dlaczego na pewno nie w segmencie B? Nie rozumiem. Jest to gdzieś zapisane, jest jakaś zasada??

Mnie się to krótkie nie podoba. Jakoś tak się zaczyna i szybko kończy Generalnie kombi jest tak ładnie narysowane, że w ogóle nie rozważałem zwyklego. Inna sprawa, ze na rynku wtórnym różnica to 1-2 k, więc przy kwocie 25-30k to jest no brainer.

Ale Captur pali więcej i gorzej się prowadzi. Za cenę Captura to już lepiej Megane szukać. https://uzywane.renault.pl/wyszukiwarkaszczegoly/renault/clio/2018/27637 - tego masz za 50k brutto i jeszcze z LEDowymi reflektorami. https://uzywane.renault.pl/wyszukiwarkaszczegoly/renault/clio/2018/33100 https://uzywane.renault.pl/wyszukiwarkaszczegoly/renault/clio/2018/29160

Państwo POWINNO CI ZAPEWNIC TOM GRATYFIKACJE!!!!!!!1111

OK, po kolei. Dlaczego Clio Grandtour? Mialem 14-letniego Citroena Xsarę, liftbacka. Całkiem pojemne auto, ale (A) w drodze było dziecko, więc byłoby nam trudno się do niej spakować na dłuższe wyprawy no i (B) powoli już "męczyły" ją moje przebiegi po 30-40 tys. km rocznie. Cel był taki - kupić możliwie jak najmłodszy, najtańszy i najbardziej praktyczny samochód dla rodziny 2+1 i czasem pies. Dodatkowym założeniem było, że powinien to być diesel lub hybryda. Hybryda to musiałby być Auris kombi, ale on cenowo nie miescil się w moim założeniu (rata leasingowa maks 1000 brutto przy 3 latach spłaty i wykupie 1 proc.). Co jeszcze rozważałem? W praktyce konkurencją jest jedynie Fabia kombi. Problem ze Skodą polegał na tym, że (A) musiałbym kupić nową z konfiguratora, bo te stockowe nie mają wyposażenia, jakiego potrzebuje (np. tempomat). (B) Musiałbym czekać nawet 6-8 miesięcy na wyprodukowanie i (C) już raczej nie dostałbym diesla bo wycofali je z tego modelu. Kwestia (D) to fakt, że nowa Fabia kombi z dieslem to było nawet 65-70 tys. co byloby bez sensu, zwazywszy, ze za 75k moglbym nowego kupic Golfa Varianta z dieslem i automatem. Gdzie kupiłem? Renault ma program sprzedazy samochodow uzywanych (uzywane.renault.pl) i tam trafiaja np. auta po leasingu pracowniczym - roczne, z relatywnie niewielkimi przebiegami. I ja tam znalazlem super egzemplarz - wyposazony dokladnie jak chcialem, z mocniejszym (90 KM) dieslem i przebiegiem 9200 km w cenie o 1500 nizszej niz bardziej spracowane i slabsze egzemplarze u innych dealerow. Calosc formalnosci zalatwilem u siebie, auta nawet nie ogladalem, tylko podpisalem papiery i pojechalem odebrac jak zarejestrowali. Dokupilem za 1700 dodatkowe 2 lata gwarancji. W umowie przedwstepnej mialem gwarancje bezszkodowosci auta itp. Katalogowo taka nowa wersja kosztowała jakieś 62-63k. Ja zaplacilem 45. Co jest fajnego? + Mam to auto 1,5 roku i nadal mi się podoba. Lubię je, a jeszcze bardziej lubi je moja lepsza połowa. W ciągu 18 miesięcy zrobiłem 42 kkm. + Jest nieangażujące w jeździe - dla kobiet to zaleta, bo auto pozwala się skupić na jeździe, a nie na samym samochodzie. + 90-konny diesel jest wystarczający. Nawet w pełni załadowane auto nie ma problemów, żeby na autostradzie sprawnie rozpędzić się z 110-120 do 150. + Latam tym samochodem trasy po 600-700 km od strzału i mnie nie męczy. Przednie fotele są OK, ergonomia, widoczność bez większych zarzutów. Może pozycja za kierownicą mogłaby być niższa, ale nie przeszkadza mi to. + Reflektory są dość dobre, musiałem je tylko podregulować. + Bagażnik nam wystarcza. Ma podwójną podłogę, ale ja z tego nie korzystam. Wywalilem ją i leży w szafie. Dokupiłem na OLX siatkę montowaną za tylną kanapą i jak jedziemy gdzieś dalej to pakuję auto po dach. Mieścimy tam: wielką walizkę - chyba największą jaką produkuje Samsonite, dużą torbę sportową (około 70l), zapas pieluch na dwa tygodnie, stelaż wózka wcale nie taki mały, spacerówkę lub wcześniej gondolę, fotelik z Ikea do karmienia, wanienkę z Ikea, mój plecak z laptokiem i masę różnych drobiazgów. Są auta w tej cenie typu Captur, Kia Venga czy inne wynalazki, które są większe w środku, ale do ich bagażników ni chu chu byśmy nie spakowali tego wszystkiego. + Klima jest zajebiście wydajna. Nawet mnie czasem bywa za zimno i to z tyłu. + W aucie jest dość cicho, 145 to jest dla niego lajtowa prędkość przelotowa. + Nie mam zastrzeżeń do prowadzenia, obsługi podzespołów (skrzynia, manetki, itp.) + Miejsca z tyłu jest na tyle, że ja jestem w stanie usiąść sam za sobą i nie wbijam kolan w fotel kierowcy. Dodatkowo za fotelem pasażera mieści się baza + fotelik i z przodu też mogę w miarę OK usiąść. + Relatywnie szybko się nagrzewa jak na małego diesla. Co jest nie tak? - Tylna kanapa moim zdaniem jest słaba. Ta w Fabii jest dużo lepsza. Po pierwsze siedzisko jest dość krótkie, za miękkie i słabo wyprofilowane. Po drugie - zagłówki nie dają zbyt dobrego podparcia. Idą w linii oparcia i jak chcesz odchylić głowę, to spoko, ale jak siedzisz normalnie to nie podtrzymują głowy. - Wnętrze jest dość wąskie - trzeba pamiętać, że to nie jest kompakt. Natomiast mnie to nie przeszkadza jakoś specjalnie. - Mógłby ciut mniej palić. Nie wiem czy mam jakiś dziwny egzemplarz czy ludzie w necie sciemniają i piszą, że im pali 4 litry w cyklu mieszanym. Na autostradzie to realnie 5-6, na krajówkach po płaskim 4,4-4,7. W mieście nie wychodzę powyżej 5,5. - Układ wentylacji mógłby być nieco lepszy. Jak jest bardzo wilgotno to musisz mieć włączoną klimę. W poprzednim aucie tego nie miałem. Mogłem wszystkie szyby, łącznie z tylną, odparować bez A/C. - Układ multimedialny i system głośnomówiący są słabe. Głośniki OK, ale samo radio i ten cały tablet są przeciętne. Zestaw głośnomówiący to dramat. Jak gadam z ojcem to muszę krzyczeć. Używam słuchawek. Radio słabo ogarnia RDS. Funkcja AF działa chyba tylko na papierze. - Klapa mogłaby się otwierać z 10 cm wyzej. Mam 180 cm i wchodzę pod zamek klapy tak na styk. Co się zepsuło? - Coś mi świszczało z okien, więc wymienili mi uszczelki na gwarancji. - połamały mi się dolne dokładki do tylnych nadkoli - no ale to mechaniczne. Jak chcesz kupić, to nie 1,2 16V 75 KM, bo to jest dramat. Jeździlem takim i to w porównaniu do mojego zupelnie inne auto. Nie jedzie, halasuje i spala 9-10 litrów na autostradzie. 0,9 TCe jest OK. Nie jest to rewelacyjny motor, ale jego zaletą jest w miarę sensowne spalanie i trwałość. Jest dość prosty. Wadą jest duża turbodziura. Da się jednak do tego przyzwyczaić. Z kolei 1,2 TCe spala dość dużo. Myślałem o tym silniku z automatem EDC, ale 7-8 l na autostradzie przy 130 km/h to dla mnie o 2 litry za dużo.

A chcesz kupować koniecznie nowy? Nie wolałbyś np. rocznego? Nie wiem co się psuje, bo mam go 1,5 roku. Jeszcze się nic nie zepsuło. Wieczorem napisze Ci wiecej.

Co chcesz wiedzieć o Clio Grandtour? ?

Tak, zeby nie byc goloslownym. Z testu ADAC: Widocznosc do tylu: 4,6, gdzie 1 to super, 6 to chujowo widocznosc na boki: 5,5, skala j.w. spalanie na autostradzie, przy predkosciach do 130 km/h, pomiar na 20 km: 8,3 l ?

O toto to. Kup SUWA, bedziesz miał lepszą widoczność, OH WAJT...

Kuchar, tak jak cenię Toyoty i ogólnie nie zgadzam się z jechaniem niektórych "znafców", że nudne, itp, to w kwestii C-HR za 103 z manualem i silnikiem 116 km, to mogę napisać tylko MITCH PLEASE. Serio? Za 100 k możesz kupić Golfa Varianta czy Sportsvana z dieslem i automatem, a każdy z tych Golfów jest samochodem dużo lepszym niż C-HR, który umówmy się - jest trochę zabawką. Ani to terenowe, ani duże, pali więcej, gorzej się prowadzi. Nie rozumiem tego pędu do pseudo SUVów. Jak ktoś chce samochodu, w którym siedzi się wyżej to niech kupi małego vana. Gdybym serio miał 100k na samochód, to zamiast C-HR bym wziął nową corollę kombi z 122-konną hybrydą, bo 2,0 dużo za dużo pali, szczególnie jak na hybrydę, a tej mocy i tak nie ma gdzie wykorzystać. Kolejna sprawa, to nie ma sensu kupować crossovera czy suva z malym uturbionym silnikiem, bo to dziala w zasadzie wylacznie w miescie, albo na trasach, gdzie i tak sie wleczesz. Na autostradach takie auta WPIERDALAJO paliwo, bo inaczej tego nie można określić. No ale tu ponownie - może jestem zboczony, bo ja autem staram się po mieście nie jeździć. Dla mnie samochód ma się sprawdzać przede wszystkim w trasie.

Jakbym miał 110k to szukałbym rocznego Golfa GTI A poważnie - Golf Sportsvan bedzie spoko. Na pewno lepszy niż C-HR, Nissan Joke czy inne wynalazki typu Renegade.

Jeszcze Yaris i Fabia II. Z tą drugą jest ten plus, że każdy to naprawi i wszędzie są części. Fiesty MK V nie bralbym pod uwage. Wbrew pozorom można pomyśleć o Clio III - to bardzo dojrzały i trwały samochód, pozbawiony wielu bolączek poprzednich generacji. Duży plus jest taki, że Clio na rynku wtórnym będzie sporo tańsze niż japończyki, więc kupisz młodszy rocznik. Aveo też nie jest głupim pomysłem, bo to w praktyce platforma Corsa/Grande Punto. Ford Ka to przy tym zabawka. Jest to oparte na Fiacie 500, co już samo w sobie jest wystarczającą anty-rekomendacją. Tak wiem, Fiat 500 świetnie się sprzedaje, wszyscy się nim jarają co nie zmienia faktu, że to średnio udane auto.

Gunwo! Ostateczny jest "kup kombi segmentu B" Ewentualnie "Ceglarek dementuje" @me_who

Szk, Mitch please, nie trolluj. Wiadomo, że ten wyrok brzmi absurdalnie na pierwszy rzut oka, ale nie ma w nim niczego naciąganego. Zasada jest zasadą. Nieuchronność kary to prewencja. Nie wkurwia Cie ta byle jakosc w tym kraju i kładzenie laski na kazde dobro publiczne? Jasne - sa wazniejsze sprawy do rozstrzygania - bez dwoch zdan, ale to jest temat na dyskusje o systemie karnym, a nie o tej konkretnej sprawie.

1,6 nie ma koła dwumasowego i chyba turbiny ze zmienna geometria lopatek, ergo jest tanszy w naprawach. Tempomat zaleznie od wersji. Wszystkie diesle po lifcie mialy juz 6 biegow. Takiego szukaj. Obejrzyj dobrze bude. Ruda czasem przychodzi.

Powiem tak - lubię małe samochody, które są dorosłe. To oznacza, że mają rozsądny napęd, a nie jakiś dychawiczny silniczek, ktory generuje tylko hałas, mają wnętrze na cztery osoby normalnej postury oraz nie czujesz się w nich jak w aucie zabawce. Fiesta to jest w sumie dobry. pomysl, ale to jest wyraznie mniejsze auto niz Fabia czy Polo, albo C3. W sensie wnętrza przede wszystkim. Natomiast jezeli ktos szuka czegos dla dwoch osob, to faktycznie - warto. Szczegolnie, ze 1,0 ecoboost to sprawdzony silnik.

Zastanowilbym sie jednak nad przekroczeniem budzetu, zeby kupic hybrydowego Yarisa. Jezeli jednak musi zostac w 30k, to celowalbym w Fabie III albo Clio. Ibiza za te pieniadze to poprzedni model. Ewentualnie mozna szukac Polo. I teraz: Brałbym coś z turbo jesli nie chce gazu - np. 1,2 TSI. To jezdzi znacznie lepiej niz cokolwiek bez turbiny. Jesli chce turbo i gaz, to rozwiazaniem jest 0,9 TCE w Clio, ale ten silnik wymaga przyzwyczajenia - ponizej 2-2,5 tys. obr./min nie ma mocy. Moze rozwazyc Swifta - to dosc niedoceniane auto, ale generalnie dobrze sie nim jezdzi, ale maly jest bagaznik Dobre sa tez silniki 1,2 Pure Tech z turbo w Citroenach. Mozna szukac C3 z tym motorem, ale chyba nie w tych pinionzkach. 208 nie polecam.

Jasne, czym to jest wobec wieczności... Rzecz w tym, że eksploatacja samochodu sklada sie rowniez z takich drobiazgow, ktore wierz mi, ze potrafia byc irytujace.

Cieszę się twoim szcześciem. A jak zamienisz Insignie na cos innego, to docenisz i wtedy bedziesz wniebowziety. W skrocie - Inisignia 1. gen ma ten sam problem co Astra J (poprrzednia generacja) - niby przyjemne auto, ale coś w nim nie gra. Podstawowy problem z Insignią jest taki, że jest za ciężka. Drugi kluczowy jest taki, że większość samochodów z segmentu jest od niej lepsza, a Mondeo czy Passat to jest pół klasy wyżej. Do tego dochodzi ciasne wnętrze, przeciętne silniki i przeciętne skrzynie biegów (automatyczne). Plus rozwala taka sytuacja, że kupujesz auto za 120k i w klimatyzacji masz regulacje temperatury co 1 stopień, a nie co 0,5. Astra K i Insignia B są już dużo lepsze, bo lżejsze i lepiej przemyślane. Stanowią realną alternatywę dla produktów VW. Poprzednie generacje nie stanowiły.

Nie no ale serio. Insignia mk1 jest tak ciezka, ze z dwulitrowym dieslem ledwo jedzie i zle sie prowadzi, bo ciezkie auta zle jezdza. Przyklad - w kombi zrobili tak duza klape i wladowali na nia cale tylne lampy, ze w srodku pod klapa trzeba bylo zrobic dodatkowe swiatla na wypadek jazdy z otwarta klapa czy postoju? WTF?

Insignia 1,8 benzyna. JPRDL ROTFL jaki szmelc... To powinno miec reduktor, zeby w ogole to spasione cielsko ruszyc z miejsca. Ogolnie nie mam nic do opli, ale insignia to jest jakis zart...

Dokladnie tak. Albo Clio III - proste i trwale. Za 10 k nie szuka sie auta typu BMW 1, bo to bedzie drogi w naprawie szmelc Czarna perla... tia. Po polsku to był granat bez doplaty z dychawicznym 1,2 69 KM...