binki

Tyle, że Ty jechałeś na mediumach. Zresztą w tym sezonie chcę się tylko w miarę spokojnie utrzymać (nie tak jak w poprzednim), dotrenować kierowcę i ekipę pitstopu, oraz przygotować się na następny sezon gdzie mam zamiar zacząć się liczyć w walce o punkty. Edit: Na początku poprzedniego sezonu miałeś sporo lepszy bolid ode mnie i sporo więcej kasy. PO prostu wybraliśmy inna ścieżkę rozwoju.

Drogi jest, to fakt, ale jaki szybki Udany dziś wyścig dla mnie. Dobre 11 miejsce ( choć muszę przyznać, że po cichu marzyłem o jakimś punkciku ... ) Mój wcale nie był dużo wolniejszy. Tylko miałem kiepski początek po słabym qualu na hardach. Twoj najlepszy czas jest tylko o 0,119s lepszy od mojego. teraz trening, trening, trening i pod koniec sezonu powinien wymiatać. A jak nie będzie to odprawa wyjdzie tanio.

Jadąc na 1 pit, trochę paliwa wlewasz podczas postoju, więc czas pita się sporo wydłuża Tu się nie do końca zgodzę. Sam dolewałem 115litrów a pit miałem 16s. Dużo zależy od wytrenowania ekipy pitstopów. Jak ich umiejętności będą na rozsądnym poziomie to ilość paliwa nie będzie miała specjalnego znaczenia. Imho oczywiście.

Ja zacząłem na 27 miejscu po koszmarnym qualu, po jeszcze gorszym starcie spadłem na 30 miejsce i przez pół wyścigu męczyłem się za wolnymi blokerami. :(( Na szczęście ładny pit i trochę wolnego pola później pozwoliło mi skończyć na 15 miejscu. Kierowca chyba da się wyszkolić na killera a w przeciwieństwie do np. Buły płacę mu grosze.

Wam też gpro zaczęło koszmarnie zwalniać od kilku okrążeń?

U mnie się nie ma czym chwalić. Zostawiłem sobie drivera z zeszłego sezonu, którego główną zaletą jest pensja: 270tys za wyścig oraz teoretyczna podatność na dotrenowanie (na co szczerze mówiąc długofalowo liczę). )

Ja w zeszłym sezonie rozumowałem dokładnie tak samo jak Buła i tez poszedłem na maksimum Pit Coordination + maks Leadership. Czasy pitów miałem bardzo przyzwoite więc to chyba faktycznie są najważniejsze (oprócz pensji ) parametry jeśli w testowanie nie idziesz.

Ponieważ sezon się zakończył, a do nowego jeszcze trochę czasu, pozwolę sobie na zamieszczenie małego ogłoszenia. TEAM Banana Hunters ogłasza nabór na jedno wolne miejsce w zespole. Team w chwili obecnej jest międzynarodowy, więc wśród wymagań jakie stawiamy kandydatowi jest przynajmniej podstawowa znajomość języka angielskiego. Oprócz tego kandydat musi legitymować się minimum podstawowym* poziomem doświadczenia w GPRO. Chętnych proszę o kontakt na PW. Rekrutację chcemy zakończyć przed rozpoczęciem nowego sezonu. Wszyscy kandydaci zostaną indywidualnie powiadomieni o decyzji teamu. Team podejmuje decyzję bezwzględną większością głosów, po wysłuchaniu rekomendacji osoby przedstawiającej kandydatów, więc warto coś o sobie napisać w PW. (*) interpretacja określenia podstawowy jest płynna. EDIT: Nabór zakończony. Dziękuje wszystkim, którzy zdecydowali się nadesłać aplikację.

Polaków to w naszej grupie się utrzymało w sumie trójka. Ty, ja i Maja Soren. Tyle, że Wy mieliście spokój bo punkty na koncie gwarantowały utrzymanie, a ja do ostatniej chwili siedziałem jak na szpilkach. Jedno z czego się cieszę to rozbudowa bolidu i uciułana kasa na koncie. A w nastepnym sezonie zobaczymy komu będzie się lepiej wiodło.

Ja w ostatnich 5 wyścigach jechałem bolidem ze wszystkimi częściami na 99% i w 4/5 dojechałem do mety. Teraz nawet się kopcić nie zacząłem. Cóż extra kasa zawsze się przyda na kolejny sezon rywalizacji z Bułą...

Jest limit. Jednocześnie maksimum 3 oferty, ale jak jakaś anulujesz to limit znika. W grupach rookie można dowolnie się zadłużyć oferując kontrakty jakiemuś zawodnikowi z OA<70

Jest sposób. Każde zaoferowanie kontraktu kosztuje 500tys. Wystarczy że odpowiednią ilość razy zaoferujesz kontrakt jakiemuś leszczowi, a następnie anulujesz tę ofertę.

Jest prostsze rozwiązanie: 5.5. Ujemny bilans Jest kilka następstw ujemnego bilansu. Nie możesz: • kupować nowych części do samochodu • trenować kierowcy • testować bolidu • trenować personelu • ulepszać zaplecze • skadać ofert dobrym kierowcom w zależności od klasy w jakiej jeździsz: • jeśli jesteś w Elite nie możesz oferować kontraktów kierowcom, których ogólne umiejętności (overall) przekraczają 100 punktów • jeśli jesteś w Master nie możesz oferować kontraktów kierowcom, których ogólne umiejętności (overall) przekraczają 90 punktów • jeśli jesteś w Amateur nie możesz oferować kontraktów kierowcom, których ogólne umiejętności (overall) przekraczają 80 punktów • jeśli jesteś w Rookie nie możesz oferować kontraktów kierowcom, których ogólne umiejętności (overall) przekraczają 70 punktów • składać ofert dyrektorom technicznym Jeśli Twój dług jest większy niż 15 MLN $: • Twój dyrektor techniczny odejdzie • Motywacja Twojego kierowcy i personelu spadnie do 0