binki

Nareszcie! Dymek.

Mógłbym sie już zacząć palić....

Pogadamy po 6 wyścigu.

To nie zasługa nowego bolidu. To zasługa nowego avatara. Btw. mogę Cię solennie zapewnić, że w tym i kolejnym wyścigu bedziesz przede mną, ale nie przyzwyczajaj się, bo od 6 wszystko wraca do normy.

Brawo Buła! Nareszcie się w qualach obudziłeś. Oby tak dalej.

Miałbym małą prośbę do autora tematu. Jak będziesz poprawiać literówki w pierwszym poście to byłbym wdzięczny o aktualizację mojej przynależności teamowej. W dniu dzisiejszym opuściłem BH, a może ktoś będzie chciał złożyć aplikację na moje miejsce.

Poziom Amator jest dość chaotyczny i obok bardzo mocnych zawodoników jest sporo "przypadkowych rookie", zwłaszcza w tym sezonie po kolejnym rozszerzaniu grup, ale zapewniem Cię, że lepsze efekty osiągniesz kierowcą który ma koncentrację i talent na 160-170 i staminę na 100 niż koncentrację i talent na 200+, a staminę mniejszą niż powiedzmy 40. EDIT: Powiem więcej imho talent < stamina.

Buła jest tak samo doświadczony jak ja, a może bardziej. Ja między q1, a q2 jeśli nie ma deszczu nie zmieniam nic. Amatorzy to pierwszy poziom gdzie wypada zacząć planować rozwój, więc tak - warto pomyśleć o pierwszych elementach bazy i o treningu ekipy. Na co zwracać uwagę? Myślę, że na początku w gre wchpdzą tylko Commercial ,albo Pit Traning Centre, ale na natychmiastowe efekty się nie nastawiaj. Żadnego z podanych przez Ciebie kierowców bym nie wziął nawet gdyby mi dopłacali. Powód - stamina. Może w amatorach się z takim driverem utrzymasz, ale prędzej dzięki szczęściu i błędom innych niż własnemu kierowcy. Szukaj staminy, nawet kosztem koncentracji.

E tam, idziesz na łatwizne z takim wytłumaczeniem Lepsze to niż spiskowa teoria dziejów. @Willow: hardy na 1 pit wydaja się rozsądne.

Myslę, że różnica w proporcjach jest na tyle niewielka, że da się wcisnąć w kategorię "zbyt ciężka noga na niektórych torach" u tego konkretnego kierowcy. A u mnie faktycznie wszystko do tej pory przebiega zdecydowanie prawidłowo. Ani spalanie, ani zużycie opon nie jest odmienne od wcześniej obserwowanego.

Przecież mówiłem, że określenie "low consumption" dla BH było od poczatku bardzo kontrowersyjne. A tak naprawdę to różnica może wynikać ze zmienionego systemu risków w engine gry, a to przecież weszło w życie w tym sezonie.

Dokładnie to chcę powiedzieć, bo u mnie różnica nie przekracza 3litrów między tymi wyścigami...

Mówiłem, że o ponad 5 sekund gorszy czas miałem na takim samym setupie dzisiaj co sezon temu. A kwalifikacji na tym setupie nie jechałem, bo bym się jeszcze bardziej zbłaźnił niż teraz O practice mówiłem. Ale i tak różnica jest spora: Poprzedni wyścig Jerez Czas Q1 1:24.394s Czas Q2 1:25.405s Dzisiejszy qual: Czas Q1 1:26.926s Czas Q2 1:28.936s Przypomnę jeszcze, że bolid mam taki sam, a nawet o jedną część lepszy niż wtedy łeee w practice 5s to żadna różnica. A co do wyścigu to imho całkowicie normalne różnice. Twój kierowca jest słabszy lekko licząc 0,6-0,7s niż sezon temu + 0,5s błąd kierowcy (przy tych statach b. prawdopodobny) + twardsze opony i wyszło to samo.

W poprzednim sezonie Twój driver miał staminy ponad 90. Teraz ma 8x, do tego przytył. Taki spadek umiejętności to od ręki spora strata prędkości. Mój też póki co nie zachwyca, bo quale wciąż jeżdżę gorzej niż practice, a nadrabiam dopiero w wyścigu, ale przy sumiennym treningu to się wkrótce zmieni. A różnica kilku sekund to kombinacja spadku umiejętności+twardości mieszanki+warunków atmosferycznych+TD+błąd kierowcy. Tak naprawdę to jak zaczniesz bardzo dokładnie analizować to zauważysz że w tej grze nawet teoretycznie bardzo drobna zmiana jakiegokolwiek z tych czynników potrafi skutkować olbrzymimi róznicami w czasach. Edit: Sprawdziłem jeszcze dokładnie i chyba troche przesadziłeś z tym "ponad 5 sek", bo gdyby Twój obecny czas miał być o 5 sek gorszy niż sezon wcześniej to znaczy że rywalizowałeś łeb w łeb z aktualnym mistrzem gpro o rekord toru, a wybacz... w to nie uwierzę.

Hmm, to jakaś potwierdzona teza, czy ot tak sobie przypuszczasz ? No w sumie to by po części wyjaśniało sytuacje. Tylko dlaczego mnie nikt wcześniej o tym nie poinformował ! 100% potwierdzona teza własnymi obserwacjami, a nikt Ci nie powiedział bo to teoretycznie FOBY. Tu się nie do końca zgodzę. Moje obserwacje zgadzają się z wynikami z poprzednich sezonów. A Brands Hatch od początku miało kontrowersyjną kategorię "low fuel consumption"

Jest kilka powodów Buła. Po pierwsze Twój kierowca troszke stracił w statystykach w przerwie międzysezonowej, a nawet drobna różnica dość dużo w setupie zmienia. Po drugie, masz chyba innego TD? A TD zmienia bardzo dużo w setupie. edit: coś mi opera głupieje przy wstawianiu i edycji postów... Ja miałem w zeszłym sezonie gorszy czas na softach niż teraz na hardach. )) Ale wtedy jeździłem rozwaloną bryką.

A jednak Buła zbyt optymistycznie.

Ma olbrzymi wpływ na quale, ale i przyspiesza Cię w wyścigu. Ja np. mimo tego randomu i 3 pitów 9zresztą nieszczególnych) powinienem się w dwudziestce zmieścić.

Może masz kierowce do d... Ale to już wina pracodawcy. ;P

faktycznie będziesz miał emocje bo akurat nasza grupa błedów nie toleruje w tym sezonie.

Buła, nie pitujesz o lap za wcześnie? Jakoś tak mocno nierówno stinty masz...

U mnie w tym samym tempie co poprzednim razem na Brands Hatch.

A znasz rozsądniejszy trening na tym poziomie gry? ) No to jeszcze mi powiedz, ile punktów jej wytrenowałeś przez ten czas i się odczepię A to dowcipniś. Kalkulator w dłoń! Mam go od 13 wyścigu sezonu 5, ile dodaje trening staminy dobrze wiesz, odejmij jeszcze średnia utratę punktów w przerwie międzysezonowej i zobaczysz. No na tacy mu wszystko dawać. )) A i tak jego największą zaletą jest pensja.

A znasz rozsądniejszy trening na tym poziomie gry?)

Jak go brałem to pies z kulawą nogą go nie chciał. Więcej, on nawet w naszej grupie jeździł. A staty ma normalne: Koncentracja 250, talent 210, agresja 150, experience 7x, tech ins 10x, stamina 92, charyzma 150.