binki

Cały czas pomijasz fakt, że sporo paliwa Ci zostawało w zbiorniku gdy pitowałeś. Uspokój się i zacznij faktycznie czytać tę analizę, zamiast po prostu dodawać cyferki.

Poza tym pamietaj, że info o wlewaniu 100l nie oznacza, ze dolali CI 100l do aktualnie posiadanego stanu tylko dolali do wartosci 100l. Czyli jeśli miałes w zbiorniku np. 85l to dolali Ci 15l a napisane jest refueled to 100l.

Powdel, z Twojej race analysis wynika ze spaliłeś jakieś 194l paliwa. Imho normalne spalanie.

binki - przeliczyłem i jest tak 9 pitstopów i spalone 293l-dokładnie tyle

Jak możesz to wklej tutaj screen z fragmentem gdzie masz całość pitów wpisane w race analysis.

No i sponsora mi podwinęli... :( A miałem już ponad 90%. Dawał niezłą kasę (bodajże 1,2 mln) aż na 19 wyścigów. Podwędził mi go... Polak... też z M3... na szczęście to nie binki

 

Tak bajdełej to strasznie popiepszony był ten wyścig Pada, nie pada, pada i znów sucho, niech się w końcu ta pogoda zdecyduje No i na dodatek mój mega super wypasiony kierowca, za mocno najechał na kerba i uszkodził underbody :|

Byś jeździł jak człowiek i punkty zdobywał zamiast się kopcić w co drugim wyścigu to bys sponsora miał. Jak tak dalej pójdzie to nie dość, że nie awansujesz to jeszcze zbankrutujesz.

Niesamowicie pokrzaniony ten wyścig. Pit za pitem i na dodatek wyszło, że w Monte Carlo spalanie mojego bolidu to 290l na 2 poziomie a sezon wcześniej 187l na 3 poziomie.Chyba skończę z ta grą jak takie jaja się powtórzą.

Odetchnij spokojnie, spójrz na race analysis i policz dokładnie wszystko jeszcze raz. Jestem gotów się założyć, że źle policzyłeś.

Jaką takse obieracie na Barcelonę czy ES na 1 pit stykną ?

Bardzo wątpię. Na dwa spokojnie, ale na 1 raczej bym softy zalecał.

U mnie medy na 1 pit sie sprawdziły. Co prawda Bendziusa nie wyprzedziłem, ale drugie miejsce mnie jak najbardziej satysfakcjonuje. Na dobrą sprawę to pit szybszy o 0,2s i miałbym zwycięstwo.

Ja jade na 1 pit.

Edit: Tak koszmarnego startu to dawno nie miałem. :(

Co się dzieje Buła? W bolid przyinwestowałeś a takie beznadziejne quale masz, że aż przykro patrzeć...

W punktach przyjedziesz... Nie zawsze się wygrywa.

W punkcie... jednym słaboo...

Zawsze to coś. W kolejnych będzie lepiej. No i przynajmniej Tobie nie padło łącze na 7 okrążeń przed metą...

Ciekawe jaki będę miał czas w boksie bez tego nieszczęsnego dyrektora technicznego Oby przez to nie przepadły moje szanse na dobry wynik dzisiaj...

 

ps. Trzech Polaków u nas w grupie na czele właśnie Nie pogniewałbym się gdyby tak było na koniec sezonu

 

 

słabiutki pit stop :( najgorszy w M3...

W punktach przyjedziesz... Nie zawsze się wygrywa.

A miałeś, aż dwie decyzje do dyspozycji. Tak się kończy zostawianie wszystkiego na ostatnią chwilę.

Z tych zaproponowanych zgadzam się, że zdecydowanie nr 1 jest najciekawszy.

Nie wiem czy warto robić nowy temat. Tu jest zaledwie kilkanaście (kilkadziesiąt) stron, więc zaraz poproszę któregoś admina, aby dorobił do nazwy śliczną "ósemkę"

Jeżeli tak to jeszcze by się przydała aktualizaja pierwszego postu. Informacje są delikatnie mówiąc przeterminowane.

Nowy sezon stał się faktem. Znajdzie się jakiś profesjonalista do założenia nowego tematu?

Od święta nieraz coś kupiłem Dużo tego jednak nie było. A jak to u ciebie wygląda ? U mnie jest tak:

 

Staff and Facilities

Overall: 14

 

Staff skills

Experience: 11

Motivation: 0

Technical skill: 12

Stress handling: 8

Concentration: 6

Efficiency: 6

 

Facility levels

Windtunnel: 20

Pitstop training center: 40

R&D workshop: 20

R&D design center: 20

Engineering workshop: 20

Alloy and chemical lab: 0

Commercial: 20

Stress handling: 20

Concentration: 20

Efficiency: 20

Pitstop training center: 60

Commercial: 60

Wypisałem główne różnice.

Edit: A poza tym jak niby mam wydać te 52 miliony ? Toć na raz mogę wybudować chyba tylko jeden budynek

Echhh widać teraz jak bardzo inwestowałeś w rozwój. ) Jednocześnie możesz kupić 7 budynków. Wystarczy, że miałeś je na jakimś normalnym poziomie i bez problemu wtedy wydajesz 50 baniek. Zasada taka sama jak z częściami do samochodu tyle, że tu z każdym kolejnym budynkiem/poziomem budynku rośnie kwota za utrzymanie. Ale ja wcale nie zachęcam do wydawania kasy. Ta nadwyżka może Ci się bardzo przydać w przyszłym sezonie.

A mój nowy team juz stoi. Po resecie/1 wyścigu zacznę rekrutację.

Postawić dwa, trzy budynki z lvl 2,3 + trening i zostaje 50 mln

I nie będzie to zryw, ino zakup na koniec sezonu tego, co powinno się w jego trakcie

Pod warunkiem, że się już ma budynki lvl1 w odpowiedniej ilości... Nie mówiąc już o tym, że 3 budynki lvl3 to dopiero 27M+2,2M treningi =30M. I ciągle trzeba zapłacić 5M podatku.

No, ale bezsensu ten podatek płacić... i oddać za frajer kasę. To już lepiej zostawić sobie te 50 mln, a 100% nadwyżki zainwestować w rozwój.

Jasne, że najlepiej inwestować w rozwój tyle, żepo pierwsze nie zawsze jest to łatwe, a po drugie to też generuje koszta. Nie wiem jak Buła ma rozwinięte facilities, ale jeśli są na niskim poziomie to i tak za wiele kasy nie da rady w nie władować. trening to też góra 2M. A jak nie jesteś w stanie odpowiednio zużytkować nadwyżki to może faktycznie po prostu poddać się losowi. Inwestować imho trzeba systematycznie, a nie zrywami jak fiskus do portfela zagląda.

Albo po prostu przyjmij podatek i tyle. W przyszłym sezonie Twój kierowca i tak zje większość tej nadwyżki.

A to serio tak z tym podatkiem ? Pierwsze słyszę Czyli jak się pewnie domyślam to sie buli jak się ma powyżej 100 $ milionów :| ? No bo wcześniej nie przypominam sobie, żebym jakiś podatek płacił... No to niezła lipa, było mnie dobitnie uświadomić, że takie hamstwo się szerzy

25% od wszystkiego wyżej 50M. Od zawsze tak było. Dlatego ja zawsze nadwyżki inwestuję.

7.2 Other Matters

When the End of Season script runs, the wear on all parts is reset to zero, and all your parts remain at the level they were the previous season (except in the Rookie groups). Any manager with a negative balance will automatically sell their parts and facilities at half price, starting with the highest levels, until they reach a positive balance. Managers will get taxed on money over $50.000.000 at a rate of 25%. For example a manager with $65.000.000 will get taxed as follows:

$65.000.000 - $50.000.000 = $15.000.000

25% of $15.000.000 is $3.750.000. So a manager would pay $3.750.000 in tax at the end of the season.

I ja i ja, ja też chce podsumować miniony sezon Dużo się rozpisywać w sumie nie będę. Dla mnie sezon kiepściutki, jedyny pozytywny fakt to to, że mam kasy jak lodu

 

W przyszłym sezonie mam dwa zadania: zbudować własny team[...]

Poco budować nowy team, jak jedno miejsce w najlepszym polskim zespole jest wolne ? Mamy taki ładny pucharek itp itd

A dziekuję, bo rozumiem że to formalna propozycja? Niestety musze odmówić. Zasmakowałem w międzynarodowych teamach to raz, a dwa nadszedł czas by samemu coś stworzyć.

A właśnie, Buła, nie bedzie Ci żal podatek płacić? 12,5M piechotą nie chodzi.

Mimo że ten sezon traktowałem po macoszemu, to awansowałem do Mastersów.

 

Nic, teraz dopiero będzie trzeba się porządnie przyłożyć

Eeee tam. W najgorszym wypadku spadniesz pietro niżej, ale z mnóstwem kasy na koncie i rozbudowana baza.

Gratulacje binki - oczywiście kontrakt już przedłużyłeś?

Już dawno. Gdybym nie przedłużył to bym walczył o awans, co imho było spokojnie w moim zasięgu. W przyszłym sezonie mam dwa zadania: zbudować własny team i nowo tworzoną federację orazspokojnie awansować do elite. Cel pomniejszy - pierwszy hattrick.

Ja też muszę uznać ten sezon za bardzo udany. Wielokrotnie przekroczyłem założone cele. Mocno rozwinąłem bazę, mam bardzo ładny bolid, zdobyłem 42pkt i udało mi się nie awansować i zachować obecnego kierowcę na kolejny sezon. Same plusy.

Abaddon, WTF :| , nie awansujesz do elity ?? 20 mln długu raczej nie odrobisz w jedym wyścigu . Kurde, a myślałem, że w nstępnym sezonie nie będę miał konkurencji . Choć sam nie jestem pewny utrzymania

Jeżeli ukończy wyścig to awansuje. Za 3 miejsce ma pewne 13,5M do tego kasa za punkty i normalny wpływ z wyścigu. Gdyby nie tyre puncture to pewnie już by był spokojny.