binki

W rookie talent spokojnie może zastąpić koncentrację. Co kierowcy Martina, to jedna uwaga jest taka, że on już jest w wieku w którym traci umiejętności po każdym wyścigu. To nie wróży nic dobrego...

ja natomiast rozwazam zrobienie sobie prawka na ciezarowke... jak robic to chyba od razu C+E, moze ktos przyblizyc jak duza roznica jest w takim kursie miedzy kursem na B ?

Nie możesz robić C+E nie mając samego C. Co do różnicy w kursie to zbyt wielu nie ma, to tylko kwestia nauczenia się jazdy czymś odrobinkę większym.

http://www.bestbuy.com/site/olspage.jsp?sk...d=1212192350379

 

Odnalazłem coś takiego. Uważam, że to mistrzowski sprzęt przy takiej cenie. Widzicie jakieś wady?

Sam mam bardzo podobna Toske na Turionie i jest znakomita. A na baterii pracuje spokojnie 2,5-3h

binki nie zapominaj, że to części 1 lvl. Myślę, że 1 GP na 100% przejedziesz, a potem sobie sprawdź jakie zużycie miałeś konkretnych części w tych dwóch wyścigach i np. silnik zużyje Ci się np 32%, a potem 30% to wiesz, że w następnym wyścigu możesz spodziewać się podobnego zużycia (oczywiście każdy tor ma inną specyfikę i inaczej zużywa części), ale ogólny obraz szybkości zużywania będziesz już miał. Dane, dane i jeszcze raz dane!

A stamina odpowiada również za inne aspekty GP i kwalifikacji

Nawet części na lvl1 wystarczą jeśli będzie je rozsądnie użytkował. A silić się na wygrane w każdym wyścigu i tak nie musibo w tym sezonie i tak mnóstwo rookie idzie w góre i chyba tylko bycie na minusie przed tym powstrzyma.

Małe. Spokojnie odjedziesz nastepne 2 GP.

Pamiętajcie, że w 2 qualu pada deszcz!!!

Nawet dobra pamięć nie pomoże jak się człowiek moment zagapi

Hungaroring lubi Polaków i udało się dojechać na 7 miejscu. Tym samym nasze forum ma najwięcej punktów w elite w polskiej historii GPRO.

Też mam słaby sezon i kierowcę oraz problem z obliczaniem paliwa raz 20 l za dużo to w następnym wyścigu po poprawkach 20 za mało i bądź tu mądry ciągle nie mogę się w strzelić z tym paliwkiem.

No to akurat nie powinien być większy problem skoro masz dane z innych torów z poprzednich wyścigów. Prosta matematyka. W tym sezonie już 4 wyścigi miałem z paliwem wyliczonym do ostatniej kropelki, a dwa razy kończyłem mając raptem 2 litry zapasu. Jak zaczniesz sumiennie analizować dane i liczyć paliwo nie na cały wyścig a na pojedyncze okrążenia to wszystko stanie się banalnie proste.

Bardzo pechowy sezon dla mnie, ale w końcu dowiozłem pierwszy punkt. Na dobra sprawę powinienem ten wyścig skończyć na 4-5 miejscu a nie na 8 ale może w końcu pech się odwróci.

Dlaczego pamięci 667 a nie 800MHz?

Bo wiekszość pamięci 667 MHz pójdzie na 800MHz? A przede wszystkim dlatego, że różnica w wydajności między pamięciami 667MHz a 800MHz jest mikroskopijna.

Różnica w cenie między 667 a 800 też... Szczerze mówiąc nie widzę absolutnie, żadnego powodu dla brania pamięci 667MHz...

Dlaczego pamięci 667 a nie 800MHz?

binki, co zrobiłeś w Q2?

Zaszalałem z riskami.

Dobra, trzeba było podjąć jakieś kroki, więc tak: Z racji tego, że drużyna CMF Team, jak i ten temat oraz "forum" gpro nie funkcjonują, postanowiłem odejść z zespołu. W tej chwili drużyna liczy czterech członków. Każdy z nich ma zielone światło na szukanie sobie nowego teamu. Po moim odejściu kapitanem zostanie Adam Kruszewski (adamus). Teraz decyzję co do przyszłości drużyny leżą w jego rękach.

Przykro patrzeć jak kolejny team sie rozpada... Ale skoro już tak się stało, to przyszłym team leaderom polecam teamy międzynarodowe i z dużą ilością supporterów.

Skończyłem na 5.

 

Ktoś mi wyjaśni dlaczego się jarałem?

Bolid po wyścigu:

Chassis 1 24%

Engine 1 48%

Front Wing 1 37%

Rear Wing 1 43%

Underbody 1 29%

Sidepods 1 22%

Cooling 1 21%

Gearbox 1 31%

Brakes 1 43%

Suspension 1 35%

Electronics 1 19%

 

Takiej sytuacji nie miałem

Sprawdź race analysis. Prawdopodobnie random failure. To nie znaczy, że musisz mieć zjechane części, ani że będziesz miał mocniej zużyte. imho wszystko normalne.

Troszke zbyt konserwatywna taktyka i niestety "tylko" 12 miejsce w debiucie w elite. Mogłem byc w punktach, ale myślę że sobie poradzę.

binki, jakie cele na pierwszy sezon w Elicie?

Jak to jakie? Wygrać!

A na serio to pierwsza 15 bedzie ok, ale wolałbym skończyć w pierwszej 10. Wszystko poniżej 15 miejsca w końcowej klasyfikacji będzie porażką.

Nowy sezon - nowe emocje. Własnie przejechałem swoje pierwsze kwalifikacje w elicie i jestem dość pozytywnie zaskoczony. Co prawda zawaliłem kompletnie drugi qual, ale za to w pierwszym wykreciłem czas lepszy nawet od czasu aktualnego mistrza GPRO.

Powodzenia wszystkim w nadchodzącym sezonie.

Mój sezon właśnie się dziś skończył. W ostatnim wyścigu nie walczę. Mam w tej chwili 116 punktów i zapewnione mistrzostwo Master-3, na dodatek 2 sezon z rzędu nie byłem ani przez moment w negatywnym bilansie. Mój nowy (własny) team przed chwilą awansował w swoim pierwszym sezonie na 7 miejsce w generalnej klasyfikacji. Chyba miałem udany sezon.

Jaki zabawny wyścig. Co prawda wolałbym, żeby było przez cały czas sucho, ale na wynik narzekać nie mogę. Wygląda na to, że wciąż mam szansę na mistrzostwo M3.

Profesjonalne te twoje notatki, szkoda, że nie ma tam informacji z Rookie, jedna i te się bardzo przydadzą. Naprawdę świetny zbiór, dzięki za udostępnienie.

Też zerknałem, a co! I mogę Ci powiedzieć Counter, że takie notatki to właściwie minimum w wyższych klasach. A widywałem już znacznie bardzie rozbudowane.

No cóż widocznie za cienki byłem na elyte Nie miałem cierpliwości/nie chciało mi się obrać taktyki, która by przyniosła sukces za kilka sezonów, a te moje jedno sezonowe były po prostu do dupy Jeszcze na dodatek w ostatnim sezonie zapomniałem zatrudnić TD i musiałem przygarnąć jakiegoś ogórka No ale jednego nie mogę odżałować... Miałem tak świetnego kierowce w amatorach, zamiast przedłużyć z nim kontrakt i walczyć z nim w masterach zamieniłem go na jakiegoś japońca. Wydawało mi się, że będzie jeszcze lepszy, no a okazał się sporo gorszy. Tego poprzedniego przygarnął Sutkin, awansował z naszej grupy, no i teraz z moim kierowcą a amatorów walczy w elicie...

 

Powodzenia Binki w elicie Mam nadzieję, że za parę sezonów doczekamy się polskiego mistrza

Od Japońców wara, sam mam japońskiego kierowcę i jest całkiem dobry, a pracuje za fistaszki. Co do Twoich wyników to faktycznie po prostu byłeś zbyt niecierpliwy. Chciałeś sukcesów od razu. Sutkin pomyślał, potrenował i teraz męczy się w elite, ale imho mam lepszego kierowcę niż on.

Pewnie się doczekamy, nie wiem czy mojego, ale jakiegoś z pewnością. Osobiście bardziej mi zależy teraz na umocnieniu pozycji teamu. Grupę zebrałem całkiem fajną, 100% supporterów no i wyniki mamy póki co dość dobre jak na tak młody team.

Echhhh to już nie będzie to samo bez Ciebie Buła. A tak liczyłem, że jednak powalczysz o elite. :(

Co jest Buła? Odpuszczasz gpro? Widzę że sie pojawiasz, a quali nie jeździsz, z teamu odszedłeś, fotę zlikwidowałeś? A tak się fajnie rywalizowało w jednej grupie...

Gratki Buła. Wreszcie jakiś normalny rezultat.

tak się zacząłem zastanawiać czy ESy wystarczą na jeden pit w najbliższym wyścigu

Na 99,999% nie wystarczą.