binki

Kilku graczy ze starej ekipy zostało. Ja się powoli wspinam znowu do elity, chociaż więcej miałem zabawy walcząc w amatorach niż przez moje 10 sezonów w elicie. Może teraz będzie inaczej. :P

Gdyby ktoś miał jakieś pytania to zapraszam na PW w grze. http://gpro.net/gb/ManagerProfile.asp?IDM=3322 <-- link do mojego profilu, ewentualnie jeśli ktoś woli okrężną drogą to szukać na stronie "O Nas" w dziale "Załoga GPRO".

15 lat temu metoda na kamyczek z nerki była Fitolizyna, No-Spa, ciepłe kąpiele i piwo. Czy to dalej dobra metoda, czy może warto pójść z "duchem czasu" i jeżeli tak to co teraz jest na topie? ;) Głównie chodzi mi o metody do zastosowania od ręki, bez konieczności śmigania do lekarza.

Panie, już dwóch reprezentantów forum jest w elite! I to na dodatek z szansami na top-10...

Że też Ci się chce tyle sezonów dalej grać w tą grę Nie no oczywiście gratki, czekamy na pierwsze zwycięstwo w Elite (chyba, że już dawno to zrobiłeś? )

 

ps. zmieniło się coś w tej grze przez ten czas? Są jakieś nowe opcje/możliwości itp. ? Czy nadal to samo ?

Dopiero się rozkręcam.

Gra się odrobinę zmienia. Bez gwałtownych rewolucji, ale jednak wciąż trzeba kombinować. Opcji nowych raczej nie ma, ale za to jest znacznie trudniej.

I nie. Żaden Polak jeszcze w elite nie wygrał. To Pole Position też jest pierwsze w historii dla Nas. Ale za jakieś dwa sezony może tego będzie więcej.

Gdyby kogoś jeszcze interesowało, to dziś, przedstawiciel forum (ja dla mniej kumatych) startuje (o ile nie trafi się jakiś szalony cud) z Pole Position w Elite. Trzymanie kciuków wskazane.

EDIT: Cudu nie ma. Startuję z pole position.

Nikt już nie gra?

Mamy właśnie 13 sezon...

Cały 12 zmarnowany jak dla mnie, gdyż się przeprowadzałem, nie miałem internetu, no i chcąc, nie chcąc zaliczyłem ponowny spadek do Rookie.

Tutaj też nie jest zbyt ciekawie, nie trafiłem dobrego kierowcy, także po 3 wyścigach mam dopiero 3 punkciki, lecz z niecierpliwością czekam, aż będzie "suchy rajd". W dotychczasowych dwóch, z trzech rozegranych padał deszcz, a i w nastepnym ma padać.

Jak nikt nie gra? Ja się wciąż męczę w Elite

O kurde, racja. Nie spodziewałem się, bo zająłem dopiero 8. miejsce. Kurczę, wolałem jeszcze z sezon w Rookie zostać, a tak jestem w Amatorach bez kasy, z przeciętnym samochodem i kierowcą i sezon zmarnowany.

Nie panikuj bo 3/4 amateur to w tym sezonie byłe rookie. Ze wszystkim można sobie poradzić, a że będą dodatkowe awanse to informowali już od dwóch sezonów. Zresztą wystarczyło kontrolować promotions list gdzie jak byk było widać że nawet 24 miejsce i 0 punktów pozostania nie gwarantuje.

@Martin

Na Twoim miejscu najpierw bym spojrzał na grupę w której jesteś, bo jak dla mnie to to wygląda na Amateur-38 a nie na rookie

Ej, no to mnie zaskoczyłeś . Więc coś jest chyba nie tak... A może coś się zmieniło od poprzednich sezonów?

Są jeszcze dwie opcje:

1. Jednak nie zauważyłeś, że awansowałeś

2. Przeoczyłeś bonus za 17 wyścigów?

Radziłbym zgłosić do adminów, za wskazywanie takich bugów potrafią rozdawać supportera.

W rookie jest pelny reset. Jezeli cos Ci sie nie zresetowalo to znaczy ze to jakis bug.

to jak to na pewnym serwisie czytam ze nie jest zle a tu jak czytam to mi plakas sie chce ze smiechu ile tego juz wylapaliscie moze dzis zagram sekunde

Mimo "tylu rzeczy które wyłapujemy" muszę przyznać, że dawno tak świetnie się nie bawiłem grając w demo CM/FM.

Ściągnąłem i niestety na dzień dobry aktualizacja Directx. :( Ok, przeżyłem te extra 10MB do ściągnięcia. Demko rusza błyskawicznie, i wygląda bardzo zachęcająco. Mecz wczytuje się faktycznie ok 10s, ale później ani jednej przywieszki, wszystko śmiga płynnie. Co prawda musze przyznać, że mam 4GB RAM, ale nie sądzę żeby to był akurat aż taki problem. Zwłaszcza że w opcjach możliwość dostosowania rozdzielczości.

Rozegrałem dwa sparingi. Bramek strzelonych 7, 1 anulowana ze względu na spalony. Ani jedna bramka nie padła z dystansu. Wszystkie strzelone z obrębu pola karnego w tym 3 głową. 1 poprzeczka.

Niestety z tymi kontuzjami faktycznie jest cos nie tak, bo 2 mecze = 3 zawodników out. W takim tempie zanim zaczną się rozgrywki będzie trzeba mlodzikami grać.

3D wygląda sympatycznie, troche jak Kick Off z Amigi, ale to akurat nie problem. Troche denerwuje animacja bramkarza który rzuca się i lapie piłkę nogami(?!?).

Strategia w elite, wydaje mi się bardziej zależy po prostu od typu kierowców, którzy tam jeżdżą, bo trudno szukac w elite kierowcy, który ma agresje 0 tylko raczej coś koło 200 a oni nie będą wozić cysterny z paliwem ze sobą. Natomiast w niższych klasach poszukiwani kierowcy to ci z jak najniższą agresją = niskie spalanie = 1 stop

- chyba że jestem w błedzie

Jesteś w błędzie.

No i stąd był mój wcześniejszy post To co piszecie bardzo mnie cieszy, bo wynika jednoznacznie z tego, że - jak to binki piszesz - "każdy kolejny poziom to zupełnie inna gra". Mi chodziło tylko o to czy jak pojeżdżę 2-3 sezony i skrupulatnie je przeanalizuje, to później będzie już tylko posługiwanie się sprawdzonymi schematami. Z tego co piszecie, wynika że nie - i git . Zapowiada się więc ciekawie na wyższym poziomie

Doświadczenie i dostep do dużej bazy danych z pewnościa bardzo w tej grze pomaga, ale tak naprawdę trzeba się nauczyć dużej elastyczności w planowaniu rozwoju i walki. Gra wciąż się rozwija i czasem zmiany wprowadzane przez adminów potrafią przewrócić rozgrywkę do góry nogami. Co prawda z prespektywy widać, że zmiany były słuszne, ale umiejętność szybkiej zmiany sposobu myślenia jest chyba najtrudniejsza.

A to jak gra się zmienia wraz z kolejnymi poziomami najlepiej obrazuje jakie strategie uważane są za bezpieczne na jakich poziomach. W rookie, ama mógłbyś wszystkie wyścigi pojechać na 1 stop i nikt by się nie zdziwił, bo jest to bardzo konserwatywna bezpieczna strategia. W elite bezpieczna strategia to 3 albo 4 stopy, a 1 stop to czysty hazard. Tyle, że tak jest teraz, a jak będzie za 2 sezony? Tego nie wiedzą chyba nawet admini...

Wybacz Perez, ale muszę zadać Ci pytanie. Czy grając w jakakolwiek grę oceniasz pełnię jej komplikacji po tutorialu? Bo tak naprawdę to rookie nie jest niczym innym, tylko właśnie tutorialem. Po ostatnich rozszerzeniach nawet Amateur lekko pod to podpada, ale to już mniej istotne, bo za góra dwa sezony wróci do normy.

Rookie ma Cię nauczyć podstaw i pewnych odruchów i tak jak tutorial, ma Ci zapewnić w miarę bezstresowe przejście do prawdziwej gry. W GPRO tak naprawdę każdy kolejny poziom to zupełnie inna gra. Na każdym poziomie kładzie się nacisk na inny element. I tak w amatorach masz pierwsze poważne spotkanie z planowaniem wydatków, w Pro będziesz się uczył treningu i rozwijania samochodu, a w master dowiesz się ile błędów popełniłeś wcześniej.

Ja też awansując z amatorów do master miałem czasy na pierwszą ósemkę. Niestety tuż po awansie okazało się, że te czasy z amatorów nijak się przekładają na lige wyżej i tak naprawdę zamiast walczyć o punkty walczyłem o miejsce w okolicach 30-go.

Rookie ma Cię nauczyć podstaw poruszania się po grze, amator nauczy Cię podstaw strategii, ale dopiero od Pro nauczysz się, że ta gra wcale nie jest łatwa.

gratki binki - kolejny punkcik dla ciebie, a pewnie byłoby lepiej gdyby nie ten bład kierowcy na sam koniec wyścigu czy też cokolwiek tam się stało

 

mi też przydałby się jakś punkcik wreszcie żeby mieć pewne utrzymanie bo byłaby lipa tak spaść do amatorów a wyścigów już coraz mniej do końca sezonu -choć na razie paniki nie ma

Ano mały błąd. Bywa. Normalna sprawa jak trzeba na elitowych riskach jeździć. Szkoda trochę tego 6 miejsca, ale sezon się przecież jeszcze nie skończył, a najwazniejszy problem, czyli utrzymanie, mam juz i tak z głowy. Teraz będę juz jeździł ze znacznie większym komfortem psychicznym. Wiem, że spokojnie jestem w stanie utrzymać tempo wyścigu nawet bez motywacji, więc jestem pełen optymizmu.

Jaką planujecie taktykę na Brands Hatch? Bo ja jak zwykle na 1 pit na mediumach bo nie chce ryzykować na softach

 

A tak przy okazjii to czy ktoś z was może miał podobne doświadczenia z kierowcą, że im mniejsze ryzyko mu dam to tym lepiej jedzie. W ostatnim wyścigu, gdzie wyprzedzanie było trudne, wyprzedził 3 innych na podobnym poziomie jak ja, a ryzyko miał ustawione na 10 ledwie, a w wyścigu gdzie wyprzedzanie było normalne a ryzyko mu ustawiłem na 68 nie wyprzedził nikogo :|

Nie to żebym coś sugerował, ale xsofty na tym torze, w tej pogodzie mogą cuda zdziałać. Ale ja się nie znam.

A co do ryzyka, to tym niestety trzeba umieć operować. Ryzyko musi być dostosowane do indywidualnych umiejętności kierowcy. Właściwy balans do uzyskania metodą prób i błędów.

Jak myślicie jazda na 1 pit dziś to dobry pomysł :???: jest bardzo wysoka temp. czy opony stykną do końca.

Hardy stykna.

Obaj Panowie macie rację i obaj się mylicie jednocześnie. Część na wyższym poziomie nie oznacza niższego zużycia, bo od pewnego poziomu części na im wyższym poziomie tym mocniej schodzą.

A riski były coś kolo 20 z tego co pamiętam.

Można prosić o zużycie części na torze Nurburgring.

Car parts level Cha Eng FWing RWing Underb Sidep Cool Gear Bra Susp Elec

9 8 9 9 9 9 9 9 9 9 9

Car parts wear (at the start)

30%35%17%22%26%24%10%30%35%34%9%

Car parts wear (at the finish)

52%64%36%47%47%35%21%52%72%68%16%

Ile wzięlibyście paliwa na 2 level silnika? Ja sobie wyliczyłem mniej więcej 210 litrów, ale to zupełnie na czuja, bo nie mam pojęcia jakie jest mniej więcej zużycie na very high.

 

Zastanawiam się, czy softy wystarczą na 2 pity. Niby zużycie opon jest high, ale trasa jest dość krótka, w porównaniu z innymi, poza tym nie będzie zbyt gorąco . Co o tym sądzicie?

Przy niskim do średnim ryzyku nawet xsofty na dwa pity starczą...

Na Fiorano to ja proponuje założyć hardy i zalać 180 litrów i można tak płynąć do samego końca wyścigu.

 

Ciekawe czy w tej grze możliwe jest przejechanie wyścigu bez zjeżdżania na pitstop?

Regulamin chyba o tym nie wspomina:)

Czy możliwe? Na niektórych torach jak najbardziej. Czy rozsądne? Zdecydowanie nie.

Nie prawda. O wiele szybciej się zużywają od hardów, a przy tej temperaturze to tak na oko maks 10 kółek wytrzymają. Tak czy siak, ja sobie ustawiłem wszędzie rainy

10 kółek na rainach na suchym torze Spa to optymizm graniczący z głupotą. 6-7 max

I sucho podczas drugiego, więc pamiętajcie drogie dziadki setup zmienić na suchy.

 

 

Zmieniacie setup o stałe wartości czy też zależnie od charakterystyki toru. Mam tu na myśli np. suspension low lub high albo downforce

Ciężko zmieniać o stałe wartości gdy konwersja zależy od tylu czynników. Każdy tor ma własną konwersję, do tego dochodzi kierowca, TD, pogoda itp..

Uwaga - deszcz podczas pierwszego quala!

I sucho podczas drugiego, więc pamiętajcie drogie dziadki setup zmienić na suchy.